SDAJ40-20-10-S-B,SDAJ40-20-20-S-B,亞德客型導(dǎo)桿超薄氣缸

還需注意的問題是，由于要滿足光滑過度要求，因而，務(wù)必對于螺紋孔出口與缸筒內(nèi)壁的交匯處的毛刺開展**，毛刺的形成是由于，液壓缸缸套上的螺紋孔常安排在焊接工序以后加工，因此應(yīng)設(shè)計制作專用刀具對它進(jìn)行加工，來**毛刺。

依據(jù)工作中組織需要的力，根據(jù)考慮到負(fù)荷來明確液壓缸上的扭力和支撐力，進(jìn)而明確內(nèi)徑。

MRP-01-C-30，YUKEN油研疊加式減壓閥

MRP-01-H-30，

MRP-03-C-30，

MRP-03-H-30，

MRP-04-C-10，

MRP-04-H-10，疊加式減壓閥

MRP-06-C-30，

MRP-06-H-30，

MRA-01-C-30，

MRA-01-H-30，

MRA-03-C-30，油研減壓閥

MRA-03-H-30，

因為氣缸壓力小(0.4～0.5MPa)，輸出量并不大，一般在10000N上下(不超20000N)，輸出力過大，容量(直徑)過大。因而，在氣動式機(jī)器設(shè)備應(yīng)該盡可能選用澎漲組織，以減少規(guī)格。

選擇氣缸活塞桿連接方式

在氣缸預(yù)選后，根據(jù)其不同的安置方式，有必要對氣缸的活塞桿（特別是在細(xì)長貨比較大狀態(tài)時）穩(wěn)定性進(jìn)行驗算；并且對氣缸在實際使用條件下的耗氣量進(jìn)行驗算。